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Buggy LM1 prêt pour le Hot Street ou le Drag

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Construit sur une base de chassis VW modifié couplé à un arceau cage sur mesure et une coque démontable, ce buggy est un parfait équilibre entre motricité stabilité et poids.

Le meilleur temps est de 10,97s au 400m en version « hot street », c’est à dire avec un moteur capable de rouler hors d’une piste, doté d’un refroidissement et d’un alternateur.

Config véhicule :
- Base chassis VW raccourci et rehaussé de 3 pouces (75 mm),
- Arceau sur mesure avec tubes Jacques Point (acier homologué FIA),
- Coque polyester sur mesure et démontable en moins de 5 minutes. Certaines formes du LM1 ont été revues et corrigées pour être plus esthétiques et plus aérodynamiques.
- Sièges Alu Kirkey avec housses en cuir marin fabriquées main,
- Harnais Simpson platinium,
- Crémaillère de direction avec volant Grant et moyeu rapide,
- Train avant aluminium rétréci et modifié pour être équipé de roulements de bras de suspension (et non de bagues uréthanes),
- Réservoir aluminium race 10l avec mousse anti-déflagration,
- Equipement complet Autometer,
- Pompe à essence Holley Noir (compatible alcohol) avec circuit de retour au réservoir après régulation,
- 2 freins à disques Jamar à l’avant avec étriers Jamar en aluminium 4 pistons,
- 2 freins à disques RLR (avec moyeu central acier) à l’arrière et étriers Wilwood en aluminium 4 pistons,
- Jantes Bogart 3,5x15 et 8,5x15,
- Pneus Slick M&H 3.5*24*15 à l’avant et 8x26*15 à l’arrière,
- Levier Berg court 60%,
- Wheelie Bar démontable,
- Stage break avec levier,
- Circuit électrique complet avec feux et phares,
- Peinture métal flake.

Poids 520kg (hors pilote).

Config Boite et transmission :
- boite combi 091, renforcée toutes options par Rancho,
- 3,40 / 2,25 / 1,56 / 1,18 couple conique 4,57,
- Transmission Dave Folts,
- Combinés filetés RLR,
- Lames de torsion renforcées + plaques de maintien aluminium avec bague bronze.

Config Moteur :
78 x 101,6 mm => 2528cc atmosphérique
Puissance 260cv et régime max à 9200 Trs/min

- Carter aluminium CB ressoudé et modifié pour le 101,6 mm,
- Vilebrequin Berg 78 mm + Volant moteur Berg + Wedgemated + Damper,
- Bielles 5,7’’ en H en chromoly,
- Kit chemises fonte avec traitement Nikasyl,
- Kit pistons 101,6 mm JE forgés,
- Culasses JPM 50x38 mm en soupapes titanes,
- Rampe de culbuteurs 1.45 « 5 bolts » JPM,
- Kennedy Stage 1 avec disque embrayage black Magic,
- Echappement style « CSP Wasp » mais en configuration sidewinder et silencieux 3’’ magnaflow,
- Carburateur 56 mm IDA Berg,
- Allumage Pertronix avec boitier et bobine Mallory,
- Boite à air 10 litres,
- Radiateur ventilé.

Le moteur est très fiable et n’a jamais connu de casse.

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